天津火车站粗感

城际高速失踪速 天津站杂乱

2008年1*****夜的持续降雪，给天津带来了一场多年罕有的厚重的银装素裹。城际高速开通以来遭遇第一次"极端"天色，显得很不顺应，对前往购票的乘客奉告停运，对已经提前购票的乘客不做交待，良多方面陷于杂乱。

第一乱，无切当停运或延迟原因声名。站方既不作公开诠释，内部看来也没有统一口径，让检票口的工作人员在那儿疲于对于，只能一个劲儿地对已经提前购票前来上车的乘客说"不是下雪了嘛"。小我判定，此次降雪对行动措施造成较年夜破损的可能性似乎不年夜，更年夜的可能是积雪会导致车速降低，低温冰冻也会对高速行车发生制约影响，这对于距离较短、频仍发车的高速列车来说，调剂被打乱是很自然的工作。但不给出切当原因，或是一个统一的公开说法，只能让乘客在无所适从中越来越焦躁。

第二乱，信息发布极为荒唐。车站的显示屏和语音广播，一向在公布揭晓列车正点，并按照车次的时刻公布揭晓某某车次起头在某某检票口起头检票。现实上车次已经乱套了，良多检票口到时刻根柢就没开放。这现实上是在加剧乘客和工作人员之间的矛盾，据不雅察看，良多吵嘴和情感感动就是这么发生的。貌似整个天津站的信息平台都被电脑和机械并吞节制了。

第三乱，疏浚沟通布满随意性。持分歧车次车票的乘客聚积到检票口，放行与不放行显得很随机，车站上滞留的既没能正点检票上车，也没有退票的乘客，经常很随机地登上了其他车次的列车，甚至是偷偷溜进了站台，然后就造成乘客之间因占位问题发生的杂乱与摩擦。

这种随机运作还有一个小例子。我们上午10点摆布购票时被奉告最早只能采办下战书2点的车次，但后来得知，稍后来到车站的另一行人，却在先被奉告只能买2点车票、却在5分钟后抉择买票时又买到了11点多的车票，而且正点出发了。

此次年夜雪令高速失踪速之后，天津站若是有预案的话，估量也就是“矫捷”把握，让稀里糊涂的乘客被稀里糊涂地打发走。最根柢的问题，当然是人道化的缺失踪。

还发现，重建后的天津站今朝依然缺乏人道化考虑，最较着的问题，一是站前地下中转区域空间设计繁琐，加上路标不够清楚，乘客经常找禁绝乘坐公交或出租车的处所，连当地乘客也在里面拖着行李楼上楼下地转不年夜白；二是地下泊车场没有笼盖手机旌旗灯号，乘客与接站人没法联络。

（2008.12.22）